今回RX-8で重要視したのが、スロットル補正マップ。ＮＡだけにスロットル開度による補正がパワーやアクセルフィーリングにもっとも反映されます。

サブコンピューターを使ってのセッティングも同時におこないましたが、もともとＲＸ－８の純正コンピューターには空燃比をメーカーが示す値へと近づける設定マップがあり、いくら燃料マップを変更しても、変更前に戻されてしまいます。その他に以前まではスロットルワイヤー式を採用していましたが、今回初のスロットル電子化に変更されたため、純正コンピューター側で異常を感知した時に反応を示すように設定されています。

燃料噴射方式にも変更が見られ、以前の２インジェクターから３インジェクターへと変更。点火マップはＦＤと同じくＴ側とＬ側の２面マップが設けられています。
またこの二つの点火時期の関係を大幅に変更することで、ノーマルよりもシャープな吹け上がりとトルクフルが期待できます。

ロータリーエンジンのＮＡはノッキングには意外と鈍感なのか、ノーマルよりもはるかに進める事が出来ました。ただし、ＮＡだからといってもノッキングモニターなどを用い慎重に進めていかないと、パワーダウンどころかエンジンにダメージを与えかねません。

最終結果として、エアークリーナー＆マフラー交換のみで約５～７馬力のＵＰ。
そこへV-proを用いて現車セッティングをおこなうと、ノーマル値から約１３～１８馬力のＵＰが見込めます。

※電動ファンの作動温度の変更もおこないます。

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